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三臂凿岩台车让川藏天路不再遥远

更新时间:2018-09-05 16:25:00    点击次数:1118次    字号(鼠标点击):常规 | 放大

三臂凿岩台车让川藏天路不再遥远


川藏铁路堪称世界最难工程,不是难于上青天是真的要上天!李克强总理指出:“川藏铁路建成后将成为继青藏铁路之后世界屋脊通往内地的又一条大动脉。它不仅会拉近西藏与内地的空间和发展距离,也会拉近彼此的心理距离。它对西藏的发展建设和生态保护意义重大,不仅是西藏人民的期盼,也是全国人民的心愿。”


再遥远的梦想,也经不起始终如一的坚持。
中铁17局四公司拉林项目部岗木拉山隧道,位于西藏林芝市米林县里龙乡才巴村海拔3000米处, 隧道总长12.3公里,深度4.3公里,宽7.6米,高9米,以二类围岩为主,中铁十七局先后在我司采购两台三臂凿岩台车和一台两臂凿岩台车。
自2018年5月6号鑫通三臂凿岩台车进驻川藏铁路,一场机械化施工的“盛宴”在西藏林芝工地强势展开。鑫通售后服务团队克服凶险复杂的地形、高原反应以及持续40度高温等困难,不惧艰辛,尽职尽责,坚持了近四个月,出色地完成了任务,并受到了客户的高度认可和赞赏。



江西鑫通机械三臂凿岩台车应用拉林项目部岗木拉山隧道

有一种蜕变叫未完待续。
据江西鑫通机械现场台车组负责人王剑楠介绍,虽然三臂凿岩台车一次性投入较大,但取得的效益相当可观。
一是质量有保障;三臂凿岩台车打眼,能精准掌握炮眼位置,取得良好的光面爆破效果。尤其是打隧道洞顶上方的锚杆眼,可以达到与隧道壁垂直的效果,解决了人工往上打眼精准度不足的问题。利用设备自带吊篮辅助,锚杆安装快捷又安全,施工工艺简单,角度好,速度快,人员占用少,作为一体化专业隧道掘进设备,可以实现钻、注、锚一体化施工。
二是工程进度有保障;由于隧道小且二类围岩硬度大,人工一排炮最多进尺3.3米,需要3.5~4个小时;而采用了鑫通三臂凿岩台车后,进尺稳定在3.5米,只需2~2.5小时,作业工作面人员从至少15个人减少到4~5人,效率提高了一倍。
三是安全管理有保障;洞内长期伴随岩爆,人工开挖的情况下每炮都需要立架喷浆以此保证人员安全,岩爆严重时,掌子面需喷浆封死。而采用三臂凿岩台车施工后,操作手在有操作台顶棚保护的室内施工,与最危险掌子面保持安全距离。



江西鑫通机械三臂凿岩台车现场施工中

 

有一种拼搏叫齐心协力。
2018年7月8日,机械化完全替代人工开始正式打孔。由于川藏地区海拔高,鑫通服务团队面临供水不足和电压长期不稳定等客观因素。为不耽误客户工期,团队果断停止鼓风机的使用,在严重缺氧、空气质量极差、40度高温的隧道环境内,每次工作不少于4小时,一个班下来口罩几乎看不到原色。困难再多、挑战再大,但工程质量未有丝毫懈怠。本着“利于施工、变更增效”的原则,鑫通服务团队凿岩台车组负责人王剑楠,一岗多职,凭借过硬的技术,突出的业务能力,带领马彪、蒋发金、蒋发龙、徐靖凯、马付平、何勇齐心协力客服重重困难。相比传统人工钻爆每月不到100米,鑫通服务团队创造了23天打43排炮,总进尺130米的骄人成绩。



行走在川藏路上的“变形金刚”

有一种感动叫饮水思源。
所谓“工欲善其事,必先利其器”!为更好地保障设备施工质量、延长设备使用寿命、降低设备损耗,鑫通服务团队在每天完成高强度工作之余,设备维护和保养从不间断。不论是现场指导,还是电话远程沟通,他们夜以继日地从开挖方案、设备使用状况、维护检查方法等一一分析总结,不断提高客户操作学员的专业技能,在人才培养方面为客户节省了大量时间和经济成本,获得了中铁十七局拉林项目部的高度评价。项目部决定与我司签订延时服务协议,同时赠与锦旗表达认可和谢意。 

这一刻,我们收获了自豪和感动,懂得了更大的责任与担当!服务永无止境,鑫通,一直在前进!



鑫通售后服务团队收获客户锦旗

鑫通三臂凿岩台车